Virtualią parodą "Lituanica II Skrydžiui - 80" parengiau antrojo transatlantinio lietuvių skrydžio 80 metų sukakties proga.
1935 m. rugsėjo 21-22 dienomis lakūnas Feliksas Vaitkus vienmotore, perdaryta "Lockheed Vega 5B" - Lituanica II perskridęs Atlantą tapo šeštuoju transatlantiniu solo pilotu, bei vieninteliu lakūnu perskridusiu Atlantą 1935 metais.
Manydamas, kad iki Kauno neužteks degalų, bei kankinamas 17 valandų aklo skridimo nuovargio, F.Vaitkus perskridęs Atlantą priėmė sprendimą tūpti Airijoje.
Pirmojoje parodos dalyje apžvelgiau laikotarpį nuo 1933 m., po tragiškos S.Dariaus ir S.Girėno žūties kilusios antrojo skrydžio per Atlantą idėjos ir ALTASS sukūrimo iki išskridimo iš Niujorko Floyd Bennet aerodromo ankstų 1935 m. rugsėjo 21 d. rytą.
Antrojoje parodos dalyje apžvelgiau laikotarpį nuo nesėkmingo nutūpimo Ballinrobe Airijoje, Iškilmingų Felikso Vaitkaus sutiktuvių Lietuvoje, Lituanicos II Lietuvos karinės aviacijos tarnyboje iki F.Vaitkaus gyvenimo grįžus į Ameriką.
1935 m. rugsėjo 21-22 dienomis lakūnas Feliksas Vaitkus vienmotore, perdaryta "Lockheed Vega 5B" - Lituanica II perskridęs Atlantą tapo šeštuoju transatlantiniu solo pilotu, bei vieninteliu lakūnu perskridusiu Atlantą 1935 metais.
Manydamas, kad iki Kauno neužteks degalų, bei kankinamas 17 valandų aklo skridimo nuovargio, F.Vaitkus perskridęs Atlantą priėmė sprendimą tūpti Airijoje.
Pirmojoje parodos dalyje apžvelgiau laikotarpį nuo 1933 m., po tragiškos S.Dariaus ir S.Girėno žūties kilusios antrojo skrydžio per Atlantą idėjos ir ALTASS sukūrimo iki išskridimo iš Niujorko Floyd Bennet aerodromo ankstų 1935 m. rugsėjo 21 d. rytą.
Antrojoje parodos dalyje apžvelgiau laikotarpį nuo nesėkmingo nutūpimo Ballinrobe Airijoje, Iškilmingų Felikso Vaitkaus sutiktuvių Lietuvoje, Lituanicos II Lietuvos karinės aviacijos tarnyboje iki F.Vaitkaus gyvenimo grįžus į Ameriką.
