Diskusijos
| Mano Sparnai :: Diskusijos :: BENDRI KLAUSIMAI :: Juridinė orlaivio statymo dalis. Įstatymai. CAA informacija |
|
<< Prieš tai buvusi tema | Sekanti tema >> |
| NASA aviacijos incidentų pranešimo sistema | ||
| Eiti į puslapį << >> | |
|
Moderatoriai: Nerijus Korbutas, Arius, Administratorius
|
| Autorius | Pranešimas | ||
| Valdas-Fox |
| ||
ValdasFox Užsiregistravęs dalyvis #636 Prisijungta: Pn Rgs 10 2010, 02:23Pranešimų: 387 | KL rašė ... O aš manau, kad pranešimas gali išgelbėti Jono, Petro ir dar kelių žmonių gyvybes. Gal galima plačiau? Kokiu būdu? | ||
| Į viršų | | ||
| PovilasK |
| ||
Povilas  Užsiregistravęs dalyvis #549 Prisijungta: Kt Kov 11 2010, 10:53Vieta: Vilnius Pranešimų: 739 | Būkim biedni, bet teisingi: pilotai paprastai gyvybes padžiauna ne dėl technikos trūkumų, o pervertinę savo kvalifikaciją. Rizika auga >300 valandų, didžiausias pavojus - ~1000. Tas pats - kiek žinau - galioja ir didžiojoje aviacijoje. Dėl puslapio/elektroninės komunikacijos: buvo tokia mintis, tik kita versija. Kadangi el. paštu pasiekiam kiekvieną pilotą - galima padaryt anoniminę apklausą sezono gale: kiek valandų priskraidėt, kokių nuotykių buvo, etc. Tačiau jei tai susives į "CAA fiksuojama situacija smarkiai skiriasi nuo ULOPF, reikia imtis griežtesnių priemonių" - tai pritariu Valdui - toks darbas praranda prasmę: žmonės nepildys tų klausimynų. Manau, jog šiandieną reikia sustoti, žengti žingsnį atgal, pažiūrėt ką daro CAA ir pagalvot, ką patobulinti, kas gali padėt (pvz LAK, LAF). Jei aviacijos įstatyme parašyta: COR (centriniam orlaivių registre) esančių orlaivių priežiūrą vykdo CAA, atsakingi CAA - OK - mažinam CAA atsakomybę: kuriam nacionalinį ULO registrą, perkeliam ten vienviečius ULO/MKO, įrašydami: už ULOPF registre esančių orlaivių techninę būklę atsakingas savininkas, priežiūra atliekama pagal orlaivio žurnalą. Pradeda kaip obuoliai krist iš dangaus - stabdom. Nepradeda - galvojam toliau, kaip čia to darbo susimažinti... [ Redaguota An Spa 06 2015, 12:22 ] | ||
| Į viršų |
| ||
| Dovydas_S |
| ||
Dovydas_S Užsiregistravęs dalyvis #209 Prisijungta: Pr Rgs 01 2008, 05:58Pranešimų: 487 | Va būtent ,kad didžioji dalis avarijų didesnių ar mažesnių įvyksta dėl piloto huliganavojimo arba durnumo ,arba per didelio atsipalaidavimo. Jeigu avarijoje pilotas nežūva ,tai dažniausiai priežastys yra žinomos iškarto išlindus iš sudaužyto lėktuvo ar skraidyklės. Todėl ir žmonės nepraneša nes nėra ką tirti ir taip viskas aišku. Pranešimas tai reikštų tik papildomas problemas, kam jos ? ULOPF manau pasiekia apie 90proc. informacijos apie avarijas ar incidentus, CAA abejoju ar 10 proc. gauna jos. Dėja tokia realybė , ir priežastys aiškios , vien pažiūrėjus apklausą apie CAA darbą , kurį žmonės vertinama labai neigiamai . | ||
| Į viršų | | ||
| NNN |
| ||
NNN  Užsiregistravęs dalyvis #14 Prisijungta: Tr Vas 20 2008, 12:56Pranešimų: 5732 | Kaip visuomet - apie langus ir šviestuvus, o ne apie pamatus. CAA autoritetas aviatorių tarpe labai žemas, pasitikėjimas senai prarastas, o pasitikėjimą lengviau prarast, nei vėl susigražint. Kol CAA nebus pasitikima, tol ši diskusija neturės prasmės. Žinoma - priverst visuomet galima, tačiau ne įgyt autoritetą bei pasitikėjimą. Todėl ULOPF ir turi 90% informacijos, nes ULOPF specialistai (o ULOPF specialistai yra kiekvienas pilotas) turi žinių, įgūdžių ir, svarbiausia, teisingą požiūrį į ULO veiklos specifiką (visa tai vadinama kompetencija), gyvuoja ilgiau, nei CAA ir gali patart, padėt, ir rekomenduot, kaip ateity išvengt klaidų, kur ir kaip pigiau ir kokybiškiau susiremontuot orlaivį. Ar gali visa tai atlikt CAA? Ne, negali, nes neturi nei specialistų, nei patirties, nei tuo labiau požiūrio (t.y. kompetencijos). Šis mano komentaras yra asmeninė nuomonė, neatspindinti ULOPF bendruomenės, ar tarybos nuomonės. [ Redaguota An Spa 06 2015, 09:04 ] | ||
| Į viršų | | ||
| Rolandas |
| ||
rolandas  Užsiregistravęs dalyvis #8 Prisijungta: An Vas 19 2008, 01:09Pranešimų: 5558 | Ir dar vienas dalykas. Net po rimtos avarijos nevykdomas tyrimas arba daroma jo imitacija-pvz dėl AN 2 katastrofos jūroje. Parodykit kur yra viešai prieinamos paskutinių metų avarijų tyrimų ataskaitos, išvados ir rekomendacijos? Jei rimti tyrimai ir buvo atliekami, tai tik pačių pilotų-galiu pateikt ne vieną pavyzdį. CAA puslapyje ir mūsų forume ne vėliau kaip dvi savaitės po įvykio turėtų būti bent preliminarus viešas avarijos tyrimas. Atsiradus naujų aplinkybių jį galima patikslint. Kol to nebus, tikrai nesitikėkit geranoriškumo ir bendradarbiavimo. Nėra prasmės tai daryti. | ||
| Į viršų | | ||
| NNN |
| ||
| NNN Užsiregistravęs dalyvis #14 Prisijungta: Tr Vas 20 2008, 12:56Pranešimų: 5732 | KL rašė ... Tai, kad Lietuvoje vengiama pranešinėti apie įvykius, yra vieša paslaptis. Dėl to gaunam užklausimus net iš EASA. O ką kalbėti apie eksperimentinius? Dažniausiai sužinom apie įvykius iš DELFI-o. Tai atrodytų keista, nes kol kas nežinau nei vieno atvejo, kad pranešęs būtų kaip nors nukentėjes. Nėra tokios atsakomybės. Atvirkščiai, kiek žinau, už įvykio nuslėpimą yra straipsnis. Jau nekalbant apie tai, kad CAA neturi teisės tirti įvykių. Čia gal "litovco" instinktai išlikę - patyliukais susitvarkyti ir slėptis kol galima nuo valdžios. Bet ULOPF tai sava organizacija. Nesenai tikrinau vieną ULO - liemuo, važiuoklė aiškiai deformuoti, gavę smūgį, savininkas, aišku, nieko nežino. O kiek "patrumpintų" sraigtų, "grubių tupdymų" su "nežymiais pažeidimais", kai reikia remontuoti nulaužtus sparnus... O kalbam apie pilną pasitikėjimą ir tinkamumo skraidyti deklaracijas... Kas čia per instinktai ir kas tie "litovcai"? | ||
| Į viršų | | ||
| KL |
| ||
| Užsiregistravęs dalyvis #13 Prisijungta: Tr Vas 20 2008, 12:59Pranešimų: 969 | Nujo, gerai aptarem "NASA aviacijos incidentu pranesimo sistema"... Bet kuri konkreti tema baigiasi nekonkreciu sudo pylimu "ant valdzios" Keli reksniai, isreiskiantys "visos tautos valia" gali "uzvemti" visus argumentus ir konkrecius pasiulymus. Tokios "diskusijos" visiskai neefektyvios ir nenaudingos nei vienai pusei. Delfio lygis. Jeigu kam idomu ar reikia konkrecios informacijos, rasykit asmeniskai. Ir dar - mano sritis yra orlaiviai, jais labiausiai ir domejausi. Bet pagal jus (ir pagal statistika) dauguma avariju ivyksta del zemos pilotu kvalifikacijos ir "huliganavojimo". O kas prisieme atsakomybe uz ULOPF pilotu kvalifikacija ir kontrole? Ar CAA reikia susirupinti ir sia sritim? Jeigu ULOPF pasirinks tapti uzdara sekta, kurios vienintelis tikslas ir galimybe bus kolioti valdzia ir kelti jai ultimatumus, tai niekas is isores to nesustabdys. As manau (ir zinau), kad ten yra pakankamai adekvacios liaudies, kuri nori daugiau. Su tuo ir atsisveikinu siam forume. Skraidykit saugiai. | ||
| Į viršų | | ||
| NNN |
| ||
| NNN Užsiregistravęs dalyvis #14 Prisijungta: Tr Vas 20 2008, 12:56Pranešimų: 5732 | KL rašė ... Nujo, gerai aptarem "NASA aviacijos incidentu pranesimo sistema"... Bet kuri konkreti tema baigiasi nekonkreciu sudo pylimu "ant valdzios" Keli reksniai, isreiskiantys "visos tautos valia" gali "uzvemti" visus argumentus ir konkrecius pasiulymus. Tokios "diskusijos" visiskai neefektyvios ir nenaudingos nei vienai pusei. Delfio lygis. Jeigu kam idomu ar reikia konkrecios informacijos, rasykit asmeniskai. Ir dar - mano sritis yra orlaiviai, jais labiausiai ir domejausi. Bet pagal jus (ir pagal statistika) dauguma avariju ivyksta del zemos pilotu kvalifikacijos ir "huliganavojimo". O kas prisieme atsakomybe uz ULOPF pilotu kvalifikacija ir kontrole? Ar CAA reikia susirupinti ir sia sritim? Jeigu ULOPF pasirinks tapti uzdara sekta, kurios vienintelis tikslas ir galimybe bus kolioti valdzia ir kelti jai ultimatumus, tai niekas is isores to nesustabdys. As manau (ir zinau), kad ten yra pakankamai adekvacios liaudies, kuri nori daugiau. Su tuo ir atsisveikinu siam forume. Skraidykit saugiai. | ||
| Į viršų | | ||
| Rolandas |
| ||
| rolandas Užsiregistravęs dalyvis #8 Prisijungta: An Vas 19 2008, 01:09Pranešimų: 5558 | KL rašė ... Su tuo ir atsisveikinu siam forume. Skraidykit saugiai. Labai gaila. KL vienintelis CAA valdininkas, bendraujantis forume. Tačiau nesusikalbėjimo dūmai akis graužia, tad tenka atsisveikinti. O juk CAA yra tik mūsų pasamdyta ir finansuojama organizacija, kuriai pavestas skrydžių saugumas. Dėl per didelio susireikšminimo ir kompetencijos stokos virtusi visagaliu drakonu... | ||
| Į viršų | | ||
| Valdas-Fox |
| ||
| ValdasFox Užsiregistravęs dalyvis #636 Prisijungta: Pn Rgs 10 2010, 02:23Pranešimų: 387 | Kas įdomiausia KL, sulaukęs kritikos, netgi nesavo atžvilgiu, neasmeninės, paėmė ir pasitraukė iš viešosios erdvės. Kaip ir visiškai natūrali reakcija, tik kodėl iš pilotų tuo pačiu metu reikalaujama viešai barstytis galvas pelenais? Ar nebus čia kaip toje vokiškoje patarlėjė: "apie vandenį pamokslauti, o pačiam gerti vyną "?  | ||
| Į viršų | | ||
| Eiti į puslapį << >> | |
Powered by e107 Forum System
